隨着王子凡那2000萬鉅額股票投入市場，萬達股價猶如是被沖垮的河提，幾乎呈一條直線下跌。
“55元！”
“53元！”
“50元！”
“49元！”
……
“天哪！跌到38了！”
隨着交易所一聲聲驚呼，股價降到38元停止下跌，並且稍微上揚，不過顯然是空頭佔據上風，大家還沒來得及鬆口氣，股價又開始緩慢下跌，這是一直跌到33元，看着綠油油的數字，沒有賣掉股票的人錘頭頓足，都快後悔死了，以爲股價還會漲，誰知轉眼就跌去一半！
時間一分分鐘過去，不管怎麼期盼，但股價就是不漲，等到收市，反而又跌到28元，猶如過山車，最後真正的迴歸理性股價！
同一天，李嘉成和鄭欲彤、包於剛幾個大亨喝下午茶，不過他們臉色都很難看。
“被算計了！”
“王子凡這小子，喫相這麼難看！”
“是啊，誰知道他還藏着2000萬股，我以60元喫進，整整賠了五千多萬！”
“我早該想到，他不會按常理出牌！”李嘉成苦笑不已，他買進股票最多，賠得也最多，等到股價下跌時，才明白真正被王子凡算計了，上午哄擡股價，下午出貨，這簡簡單單的算計竟然讓他損失3個億，他原本想暗中收購萬達10%到20%的股權，用以交換王子凡手中持有的21%和記股權，結果弄成高價收購，就算把股權換回來，也虧大了！
鄭欲彤冷笑道：“我看他遲早有一天要栽在上面！”
包於剛隱晦道：“能否可以請廉政公署查查，裏面一定有貓膩！”
李嘉成緩緩搖頭，公司上市本就是股東紅利，況且王子凡也不會傻到親自出面，就算退一萬步，今天事件被曝光，恐怕廉政公署也不會出面，當家佳寧集團炒作股價比這還嚴重，結果無論是警方還是廉政公署都不管，也沒有理由管，因爲現在香港沒有相關法律法規，換句話說，像佳寧集團和王子凡這樣的做法並不違法！
被一個小輩算計，包於剛很是惱羞成怒，而又不甘心道：“就這麼認栽了？”
鄭欲彤嘆道：“就當花錢買教訓吧，再說王子凡氣候已成，別忘了他手裏還有一個置業集團！”
李嘉成表情更加沮喪，也聽出鄭欲彤有抱怨之意，表達歉意道：“這都是我的錯，沒想到他短短一年能成長到這個地步，當初知道他與大陸、英國王室的關係，就不應該成爲敵對關係，造成今天這個局面，現在騎虎難下，不過好在我們手裏9%的萬達股權，藉此緩和雙方關係還是可以的！”
包於剛安慰道：“這不怪你，當初我們也曾釋放善意，只是王子凡那小子一意孤行，非要收購港燈集團！”
鄭欲彤不由看了眼李嘉成，港燈牽扯的利益實在太大了，就這一萬達集團，上市股價都攀上60元，雖然衝高即回落，但也代表公司潛力，只要萬達在接下來幾年不犯什麼大錯，股價遲早會回到60元，到時候總市值就是300多億，王子凡憑這一家公司就可以與絕大多數豪門平起平坐，措施這麼大紅利，李嘉成竟然還能表現這麼平靜！
李嘉成分析道：“現在局勢錯綜複雜，王子凡是和記第二大股東，我們手裏也持有萬達、置業不少股份，如果我們能聯合起來，那絕對能給英資造成相當壓力，但是一直這麼分裂敵對……”
鄭欲彤點頭附和道：“是啊，這樣對我們對他都沒有什麼好處！”
李嘉成道：“我想王子凡也明白這個道理！”
包於剛遲疑道：“只是許氏那裏？”
想到許氏頑固態度，鄭欲彤皺眉道：：“他們還以爲王子凡是搞娛樂的大陸仔嗎，說他們是鼠目寸光，我看他們還是站在英資那邊！”
包於剛、李嘉成眉頭又皺起來，他們已經磨刀霍霍對英資動手，如果許氏家族虛以委蛇，遲早是個禍害！
李嘉成心情有點亂，見鄭欲彤眉宇間透露着厲色，心中一動，裝作失神道：“還是你們拿主意吧！”
包於剛語出驚人道：“不瞞你們說，我打算收購會德豐！”
嘶！
驚愕之下，鄭欲彤、李嘉成不禁倒吸一口涼氣，早在十幾年前，會德豐就與怡和、和黃、太古，號稱英資四大行，主宰着香港經濟命脈，只是近年來會德豐幾次決策失誤，威信力銳減，跌落神壇，但受死的駱駝比馬大，會德豐有就是赫赫有名的英資洋行，包於剛先前已經喫下九龍倉，現在竟然還要鯨吞會德豐，怪不得主張與王子凡修好了！
會德豐是老牌英資洋行，1925年由英籍猶太人佐治·馬登在長三角創立，經營航運及倉存，1932年與加拿大人湯姆士·魏爾洛克的滬市拖駁船有限公司合併，改組成會德豐，1941年太平洋戰爭爆發後，該公司將總部及船隊遷冊至英國，但戰後其創辦人在中國已無根基，轉而大力發展航運業務，務求遇到鉅變時能抱頭鼠竄，儘快撤走。
儘管佐治在1959年退休，但發展航運以減少政治風險的方針，一直被其子約翰·馬登沿用，但會德豐擁有200家子公司，業務衆多，旗艦業務仍是航運業，1967年中東戰爭爆發，埃及宣佈封鎖蘇伊士運河，此舉令歐亞航線被迫伸長，對油輪需求大增，會德豐在1972年決定把旗下上市公司鋼業有限公司改組爲會德豐船務國際有限公司，專責發展航運，1974年再與世界船王包玉剛合組會德豐有限公司，佔51%股權；然而，同一時期，石油危機爆發，而且蘇伊士運河重開，會德豐1973年的經常性盈餘曾達1.8億港元，1974年已下滑至6900萬，翌年再跌至2900萬元。
會德豐專心經營航運不要緊，卻令它業務大幅落後，最終頻頻被對手收購，從今天看，會德豐最大的失誤就是投資航運事業，隨着七十年代油價高企，經營油輪業務的會德豐首當其衝，八十年代世界航運業萎縮，最讓王子凡無奈的是，香港四大船王中只有包於剛早早淡出航運，轉而投入地產事業。
至此，會德豐主席約翰。馬登已意興闌珊，安排怡和、置地兩大英洋在1976年10月21日提出收購會德豐，消息轟動市場，若然合併成功，怡和的實力將超越滙豐，1976年，滙豐大幅入股的和記黃埔，於10月26日即時宣佈介入收購戰，期間多間英資、華資公司均盛傳有意買入，最終，同年12月，會德豐與怡和及置地決定，10天內若未能達成交易協議，收購計劃將會取消，這場收購戰最終在多間公司爭奪下而難產。
包於剛之所以主張與王子凡修好，就是從中吸取了教訓，擔心自己收購會德豐時，王子凡橫插一缸子。
雖然會德豐窮途末路，但市值依舊雄厚，其中還有李嘉成的影子，1976年，香港經濟復甦，地產市場再次蓬勃，這令會德豐的地產業務得到擴充，並在1977年與港燈在北角發展富澤花園第一期，又在荃灣、新浦崗興建工業大廈，令集團資產值大幅上升。儘管如此，當時會德豐發展地產時，寧可將下地皮重新估值，撥作資本，再與其他具實力的發展商合作，分薄利潤，其中，1980年，會德豐旗下的聯邦地產與李嘉成的長江實業組成卓見投資有限公司，各佔50%股權；卓見先以10億元購入會德豐旗下的聯邦大廈及國際大廈，先收取5億現金，隨後李嘉成藉助卓見把兩座大廈大以22.35億出售，再讓會德豐套現11億，而李嘉成亦分得11億元，扣除原先支付會德豐的5億元後，短短數月就賺了6億元，會德豐對香港前景信心不足、營商手法過於保守，終令它的盈利遠遠落後於長實、新鴻基等發展商。
幾大華資集團都對會德豐唾涎三尺，但只有包於剛敢出手，令會德豐重創是1980年航運業的倒退所致，1979年至1980年，包於剛對世界船務前景看淡，大量出售船隻，但會德豐此時不但向包於剛購入大量船隊，並進一步在日本、西班牙、丹麥、中國訂造新船，短短3年船隊數目大增18輪，截止今年其船隊固定資產淨值已達16.33億元，較1979年的9.41億元大增70%。
這一錯誤判斷，終令會德豐面臨6000萬港幣虧損，對照之下，包於剛眼見旗下的第二大客戶日本輪船公司1978年因經營不善而瀕臨倒閉，已對航運深存戒心，隨後採取“棄舟登岸”的策略，以賤價出售大量船隊，甚至不惜拆毀油輪作廢鐵出售，到了今年時它的船隊已減至65艘，載重量800萬噸，只及全盛期的四成，而且包於剛將從削減船運獲得的資金全部投入地產行業，特別是併購九龍倉之後，經濟地位不降反增，開始對會德豐虎視眈眈。
李嘉成、鄭欲彤也曾想收購會德豐，但是現在包於剛提出來，他們也不好在爭奪，要不然聯盟就將破裂，對他們損害更大！所以他們暗地裏達成默契，哪一方有事，其他人都會幫忙，共同進退，共同發財！